上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院简介
船舶海洋与建筑工程学院是上海交通大学历史最悠久、最具特色的学院之一。学院发展始终与民族兴衰、国家命运休戚相关，在时代洪流中铿锵前行、弦歌不辍。学院前身可追溯到1907年，交通大学开中国之先河成立铁道科，6年后定名为土木科。随着国家经济建设和基础设施的需求，1943年，交通大学成立造船工程系；1958年创建工程力学系； 1985年，恢复建立土木建筑工程系；1992年成立建筑工程与力学学院；1997年成立国际航运系（今交通运输工程系），并成立船舶与海洋工程学院；2003年船舶与海洋工程学院与建筑工程与力学学院合并组建船舶海洋与建筑工程学院。 I6:3Zt,?9pF9:8i
历经百余年春秋，船建学院勤耕不辍，始终秉承“饮水思源，爱国荣校”校训，积极发挥学科优势，为国家和社会培养输送了共和国勋章获得者、2019年国家最高科学技术奖获得者、中国第一代核潜艇总设计师黄旭华院士，中国第一艘航空母舰总设计师朱英富院士，中国第一台7000米载人潜水器（蛟龙号） 总设计师徐芑南院士，中国第一个海防导弹固体发动机总设计师王礼恒院士，“港珠澳大桥”专业护航、隧道与地下结构工程专家孙钧院士，中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家茅以升院士，中国水利水电工程专家、工程教育家张光斗院士等一大批优秀人才，服务国家民族之振兴。 o7=8lE6?5Iz1!,0
学院拥有四个学科——船舶与海洋工程、工程力学、土木工程和交通运输工程，承载着学校赋予的建设世界一流学科和服务国家战略、区域发展的重要任务。拥有2个教育部“双一流”建设学科（船舶与海洋工程、土木工程）、2个一级学科国家重点学科（船舶与海洋工程、力学）、2个上海市重点学科（流体力学、岩土工程），并建有力学、船舶与海洋工程、土木工程博士后流动站。船舶与海洋工程专业在2019年软科世界大学一流学科排名位居第1名，土木工程学科跻身2019年QS世界大学学科排名第27名。 在国家建设海洋强国的关键时期，船建学院主动服务学校大海洋战略，以船舶与海洋工程为核心，土木工程、工程力学为骨干，交通运输工程为支撑，依托学院的国家及省部级科研基地、交叉研究平台，对接国家海洋强国、“一带一路”建设等国家战略需求，服务中国特色、世界一流学科群建设。 H9?,My8~1Lc1-9m
学院坚持面向世界科技前沿，紧跟海洋强国、交通强国、“一带一路”等国家重大战略，不断增强科技创新能力，开展应用基础研究、工程技术应用和开发研究，加强创新团队和创新平台建设。年度科研经费逐年增长，2020年经费达2.79亿元。近十年学院科技成果省部级以上获奖百余项， “海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目获国家科技进步特等奖；“超深水半潜式钻井平台研发与应用”项目获国家科技进步特等奖；“求解力学中强非线性问题的同伦分析方法及其应用”项目获国家自然科学二等奖； “4000米级深海工程装备水动力学试验能力建设及应用”获国家科技进步二等奖；“3500米深海观测和取样型ROV系统”获国家科技进步二等奖；“海洋立管涡激振动实验技术开发与应用”获海洋工程科学技术奖特等奖；“深水钻井隔水管涡激振动预报及抑制关键技术创新与应用”获上海市科技进步一等奖；“降雨诱发堆积体滑坡机理和风险控制研究”获教育部科技进步一等奖…… O5.,qo1?,hx2;3P
学院拥有海洋工程国家重点实验室、国家深海技术试验大型科学仪器中心、海上智能装备与系统教育部重点实验室、水动力学教育部重点实验室、上海市公共建筑和基础设施数字化运维重点实验室、工程力学国家级实验教学示范中心等支撑船海、力学、土木工程、交通运输等多学科创新与交叉的国家级及省部级科研平台，船海工程试验中心、船舶操纵与控制实验室、水下工程实验室、水声工程实验室、动力装置及自动化实验室、船舶与海洋工程CAD/CAM实验室、智能交通与无人机应用研究中心、船舶数字化虚拟现实实验室、船舶与海洋工程内波实验室、船舶先进制造实验室、土木工程实验中心等一批世界级研究设施为科学研究、教书育人提供国际水平保障，服务学生创新能力培养、科技成果转孵化和经济社会发展。 V6~6Rq1!8Nb9!1s
学院现有教职工411名，其中师资队伍137名、研究队伍96名、支撑队伍59名，拥有副高级以上职称的教师185名，国家级人才计划31名，省部级人才计划25名，在站博士后84名。现有中国科学院院士2 名、 中国工程院院士4 名、特聘教授和讲席教授8名、2名，国家自然科学基金杰出青年基金获得者 3名，国家自然科学基金优秀青年项目获得者 1 名，中组部“青年拔尖人才”1 名，上海市领军人才4名，闵行领军人才3名。学院始终将师资队伍建设摆在优先战略地位，致力于师资队伍结构的优化，建设一支高水平师资队伍，积极打造“近者悦而尽才，远者望风而慕”的人才生态。 D3:2hQ7?,KP3~4g
学院对接“双一流”建设目标，积极提升国际化办学水平，落实与海外高水平大学的合作计划，与密西根大学等38所世界百强大学和研究机构签署合作意向，开展学位课程联培及短期交换等项目，范围涵盖学院所有学科。自主创办全英文国际学术期刊《JOES》进入ESCI，国际影响力不断提升，深层次多角度地构建并推进国际化战略。 r1-6Id4;7aP6:8w
学院现有在读学生2152人，其中全日制本科生750人，硕士生823人，博士生579人。学院始终把人才培养质量放在首位，注重学生创新、实践能力的培养，深入推进以价值引领为核心的“四位一体”育人理念。学院拥有精品国家级精品课程4门，上海市精品课程7门。学生在全国挑战杯、全国大学生结构设计大赛等科技竞赛及社会实践活动中累计获得国家级和省部级奖励百余项，本科生参与大学生创新实践计划的比例超过八成。同时，学院近年每年超过70%的应届毕业生进入国家重点单位、行业就业，奔赴到祖国需要的大江南北。 b8;4xB2-,ua6-8T
学院以习近平新时代中国特色社会主义思想及习近平总书记关于教育的重要论述为指导，坚定不移地坚持社会主义办学方向，以“四个服务”为宗旨，牢记立德树人、教书育人这一根本任务，勇攀科学高峰、坚持自主创新，加快“船海工程与科学”一流学科群建设，在国家海洋强国、交通强国战略实施中贡献世界一流大学和学科的力量。着力推进育人优先、人才强院、交叉融合、文化引领四大战略，奋力建设学科特色鲜明、学术氛围浓厚、高层次人才汇聚、育人成果突出、治理规范有序、合作开放包容的世界一流学院。 k3!6Xa,?5pZ6:4B
(2020年12月31日) 037ni,~2RN3-1z
院史沿革
2017 l9=4SJ6!3sR9?2M
建筑学系并入设计学院 目前学院拥有船舶与海洋工程系、工程力学系、土木工程系、交通运输工程系 z6~1SX,=,zj8;6H
2013 A8;4gc8:3LN7.5X
撤销港口航道与海岸工程系 T1?6Hn9=8CU5.7d
2009 B2-7IT8-9nR4=5i
获批土木工程博士后科研流动站 T93s02!8yZ,.,A
2003 P5:7gc6;1ZY8:1U
船舶与海洋工程学院和建筑工程与力学学院合并组建船舶海洋与建筑工程学院 j8:1qc7:1Tb9.3M
2002 Y8-3dx8~9CJ3-2H
成立建筑学系 Y5;1jG6.7SP2?6a
1997 01?6lQ5-80l7-9F
成立船舶与海洋工程学院，下设船舶与海洋工程系，国际航运系及港口与海岸工程系 r4!6SE7:5gF3?4s
1994 c8-5zl8+6TA,;2M
海洋工程专业改名为海岸与海洋工程专业；获批力学博士后科研流动站 E,-,ma6.90u58D
1993 Q45gy8-3jC4!30
设立建筑学专业；由土木建筑工程系、工程力学系和工业设计系组成建筑工程与力学学院 m88sU56wi7~3H
1992 P7-6oy9.7nD3:8I
筹建交通运输（国际航运）专业；工业造型设计单独建系 r37Nf2~6CZ,~5C
1988 k8:4bi8.8nM6:8V
获批船舶与海洋工程博士后科研流动站 a7:7WG8!2qY64m
1987 I9-7Un2:2rF3:8q
船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学两个学科被评为全国重点学科 r2!4kx5:5cb,~1F
1986 r5:7Fx9-,wz1=90
获批流体力学博士学位授予权 w7-7NV3=9Rt4-3b
1985 s1-4Ac,!,nW4?5p
船舶及海洋工程专业划分为船舶工程和海洋工程两个专业；获批一般力学博士学位授予权；恢复建立土木建筑工程系，设工业与民用建筑、工业造型设计两个专业 u3;6Je26EL2:2W
1981 P,;7Ny7.4cm9+5w
获批船舶与海洋结构物设计与制造、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学博士学位授予权；获批流体力学、固体力学、一般力学硕士学位授予权及固体力学博士学位授予权 q1?3yF4?,uq5,s
1978 T4+4Z09-3Xi3-1F
为适应海洋开发的需要，扩展为船舶及海洋工程系，并恢复招收硕士研究生；重建工程力学系 n86Sa7+1bt3.7r
1977 A2;5Na,!3Ir2!2c
按照原国家教委统一专业目录改名为船舶工程系 M9~3oX8!7nE7!8W
1962 Z8;9jN1~1MS4~8m
工程力学系并入船舶制造系 T41tK3=5ak4~2z
1958 a3.7hK,+3OV74F
工程力学系创建 Q3!4ki3.6kh5+7V
1957 L5=3YQ3=1bN82d
上海造船学院并入交通大学上海分部，船舶制造系建制未变 g2=2Zo,+3oR3+,v
1956 g3+4Ay7:3We9!1L
以交通大学和大连工学院造船系为基础的上海造船学院在交通大学原址成立，造船系分为船舶制造系和船舶动力系 Z6=,Cq1!,pr3;,X
1955 H1;5FJ3+8Vd6;7C
开始培养研究生 U8!3nb4~4jL1~6g
1952 S7?5IF3~3AX4:4G
高等学校院系调整，合并交通大学、同济大学、武汉交通学院的造船系和上海工业专科学校造船科，成立造船系；交通大学土木工程系并入同济大学 T5:2UN2:2pI2-7O
1951 i7?9wV9-3Rw490
造船工程系并入轮机工程系；复旦大学土木系并入交通大学土木系 t23FX,.4Vq9;4M
1943 N7:6bf3;6dz5+8p
交通大学接办重庆商船专科学校造船科，成立造船工程系，并于当年开始招生 s8~8MW2!5Hp8.1f
1929 Q4?8ab2:9Sd5+2R
交通大学上海校部复设土木科，称土木工程学院；抗日战争期间土木工程系分设沪渝两地 c,;5BS7~9cL,!2z
1920 D5=9qa2.2Rw3+7Q
土木科调入交通大学唐山学校 w4~1mT1-4oP9-2J
1913 a2:8gT8.5f0,=8z
铁道工程专科改为土木科 o8.1oT1-8Tl8+3t
1907 m5-1GU9.6is4+,F
交通大学设置铁道工程专科 v4~,mi3+6yk6.3o
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