湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室简介
一、基本情况 h68Ap3-2Cb74C
“汽车动力传动与车身电子”重点实验室依托车辆工程学科。该学科1994年成为原机械工业部重点学科，2006年成为省级重点学科；“车辆工程”专业2003年成为省品牌专业，2008年成为教育部首批特色专业建设点；“汽车工程实验实训中心” 2008年成为省级实验教学示范中心，目前正在申报国家级示范中心；“汽车构造”课程2003年成为省精品课程，目前正在申报国家精品课程。 v1-5IY9~9WR4-8u
“汽车动力传动与车身电子”重点实验室现有人员49名，其中教授19名，副教授20名，博士12名，硕士15名。该重点实验室设备仪器总值1399万元，实验室面积2200平米。下设四个研究室，研究室总面积600余平米。 j26Oi2+,gQ9.4z
近五年来，重点实验室承担了多项国家级、省部级和企业课题，取得了丰硕的成果。目前共承担各类科研项目28项，其中国家863项目2项，省部级项目2项，研究经费达到1896万元。获国家科技进步二等奖1项，湖北省技术发明一等奖1项，湖北省科技进步一等奖1项，中国汽车工业科技进步一等奖1项，获省部级科技进步二、三等奖9项。另外，还有5个教学成果获得省部级优秀教学成果奖。有30项成果被企业采用，产生了良好的社会、经济效益，部分成果正在产业化。此外，在国内外学术刊物上发表了近330篇学术论文，23篇被三大检索收录；获得24项国家专利。 q7:2ei1.1DE8!2n
二、研究现状与成果 c9~4Ue,!5Rg44q
1．新能源汽车关键技术研究方向 c5+,BM8!7OK9~90
承担国家十五863计划重大专项“EQ6110HEV混合动力大型公交车开发（2003AA501400）” ，承担“混合动力汽车整车控制策略研究（01076）”“东风小型纯电动轿车技术开发”和“东风小型纯电动轿车开发与产业化技术”等多项国家级课题。其中，EQ6110HEV混合动力大型公交车开发获得产品的动力性、燃油经济性和排放性能等主要技术指标达到国内领先水平。 09!7bF2;3gA,=2F
在整车集成和节能排放方面取得突破性进展，2004年在BBDEM清洁汽车国际大赛中，整车测试获排放大奖。承担的“高效柴油机控制技术研究和控制器研制”项目，目前小批量应用于常州柴油机厂和东风杭州汽车有限公司；重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法，已批准为国标，获2006年武汉市科技进步二等奖；重型混合动力汽车动力动态模拟试验台架系统研制成功应用于863项目“EQ6110HEV混合动力城市公交车开发“，获2008年东风汽车公司科技进步一等奖 ; S7:1KB58if8:4Q
2．汽车行驶与传动技术研究方向 o5~2Rx2!3NO35o
自主研发的 “机械自动变速箱”已经成功应用于混合动力客车，并获得了国家专利3项；“车辆用无锁式防滑差速传动装置”获得2003年湖北省技术发明一等奖。 I8;9gL2!9qt8.9T
承担“汽车制动离合系统的研究和开发”、“汽车变速箱控制系统的研制”和 “汽车旋转类综合性能检测试验系统”、“EJ02纯电动轿车无离合器EMT系统开发”、“四代军车全轮转向系统开发”等东风汽车公司重大项目。 S7?5MF3:5SV6;3E
3. 车身电子与网络总线研究方向 K9=1NB2=2QF6=9p
承担国家十一五863项目“面向汽车安全的车辆网络体系结构与组网技术研究（2007AA01Z240）”，样机已通过实验室测试。承担“基于汽车网络的行车监控记录系统研究”、“基于光纤的汽车CAN总线应用研究”等多项省教育厅项目，部分项目已应用于生产。 H8:3zX71Aw93K
完成的项目“EM2000汽车电子仪表研制开发与应用”，获得2003年中国汽车工业科技进步三等奖。 K2!4Jx2-9VK,?9a
4. 汽车现代设计与轻量化技术研究方向 C7-2Tf9+9uN72x
承担“EQ6607PT客车车身轻量化”、“乘用车前悬架控制臂开发与研究”、“客车CAD/CAE/CAM技术应用研究”等项目，部分项目已应用于生产。 T66MH2.5WK6.4n
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