船舶与海洋工程系简介
船舶与海洋工程系建于1943年，作为我国船舶与海洋工程领域人才培养和科技研发的策源地。在船舶与海洋工程系的发展史上，先后培养了第一艘万吨轮总师、第一艘核潜艇总师、第一艘航空母舰总师、第一艘7000米载人潜水器总师、第一艘3500米无人遥控潜水器总师等大批技术专家。 n,=8vw9?1sn1!3z
随着中华民族伟大复兴宏伟事业的蓬勃发展，船舶与海洋工程系也茁壮成长，今天已拥有一个国家一级重点学科（船舶与海洋工程）及三个二级学科（船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程和水声工程），一个博士后流动站（船舶与海洋工程）。研究领域涵盖船舶设计与数字化造船、船舶性能、船舶流体力学、船舶结构力学、海洋工程、水下工程、轮机工程和水声工程等方向。现有的研究基地有高新船舶与深海开发装备协同创新中心、船舶与海洋工程国家实验室（筹）、中国海洋工程装备科技发展战略研究院、海洋工程国家重点实验室、国家大型科学仪器中心深海技术试验中心（上海）、水动力学教育部重点实验室、海上智能装备与系统教育部重点实验室、海事局海事调查实验室等研究机构。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在舰船、海洋工程、海洋科学等领域担任重要职务和技术骨干，为中国的大海洋事业作出了积极贡献。 g5:7nM8=7Ok3-1w
船舶与海洋工程学科在历次全国学科评估中均排名第一，软科世界一流学科排名连续三年排名世界第一。目前以船舶与海洋工程为基干，一端对接造船产业、海上资源开发行业、海军装备建设，形成了包含成果转化、产品开发、海上作业、工程服务等的支撑体系，另一端扩展到包括海洋国策研究、海洋环境保护、海洋科学探索、海洋资源调查等的基础学术领域，基本完成了大规模实验设施基地建设，初步构建了“大海洋”格局。船舶与海洋工程系以服务海洋强国、海上丝绸之路、世界一流大学和一流学科双一流建设等国家战略为宗旨，向着国际顶尖学科的目标快速前进。 S3!2ad7;6tF4?6d
历史沿革
2017年 l9!8Ol4;,Bz1=6P
船舶与海洋工程学科在第四次全国学科评估中排名第一 F9:9qw7?9MK1?2s
2012年 j7~3Uu5?7UY7~4n
船舶与海洋工程学科在第三次全国学科评估中排名第一 09=1VE,!3Pt12T
2008年 O9=5ZW4=,bd3+,q
船舶与海洋工程学科在2008年全国学科评估中排名第一 j8?5HF8:,Oc3,Y
2007年 M1~5ic5=2L04+7Q
船舶与海洋工程学科成为首批国家一级重点学科 a7.9Xp2+4kl62U
2002年 D4;,bI7.6VJ,:,f
轮机和水声专业并入船舶与海洋工程系，形成了完整的船舶与海洋工程一级学科 K6=5BV,=9VH5;3W
1997年 z2~30k4.7pj9:4b
船舶与海洋工程系升格为船舶与海洋工程学院，并下设船舶与海洋工程系、国际航运系、港口与海岸工程系 l3+1UB5?3pP67N
1985年 a6-6KF1!7p04;1c
批准设立一般力学博士点。 G7,Jq1.,Ls5~3t
1981年 p,8vK8~,JL3;5k
批准设立固体力学博士点。 g7.3Wi1!1nV6;1D
1978年9月 V9~,Lz6.3KL5~1Z
工程力学系重建，师资队伍由船制系下属的三个基础技术课教研室：流力、材力和理力、加工原工程力学系个别教师组成。 X7-5XT3+,OT4!6s
1962年8月 u9:,fd8!4Wc8~7p
贯彻国民经济调整的八字方计，撤销工程力学系，教师队伍并入船制和机械二个系。 T72Od3!9lg6=9M
1985年 z5;2QH6;2bo7:3Q
国家批准建设海洋工程国家重点实验室，标志着船海系发展的新纪元 K5;2mw8.7bY6;9W
1977年 O1=4bm6-5jL2.6E
按照国家教委统一专业目录，造船系改名为船舶工程系 p7=6X08+3Rn7!8g
1952年 O24aN19dm5+6m
我国高等学校开始进行重大调整。造船系一方面与不少大学、学院的造船系、造船科合并，并于1955年开始培养研究生 c5!7bd5=4gG3:2P
1943年 X3;8MF27BK5.3Q
交通大学接办重庆商船专科学校造船科成立造船工程系，并于当年开始招生 p2~3Dw1+1ir6-3F
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